熱浪之中，數(shù)輛攤鋪機、壓路機次第排開，鋼輪在滾燙瀝青上縱橫往復，黑色路面緩緩鋪開。11月11日，集團公司賀州至巴馬高速公路（來賓至都安段）№1標項目（簡稱“來都1標”）ZK237+775～ZK242+010處最后一段路面完成瀝青上面層攤鋪，至此，來都1標圓滿完成瀝青路面攤鋪任務(wù)。
來都1標圓滿完成全線瀝青路面攤鋪 趙雯/攝
為保證瀝青路面進度，來都1標充分應(yīng)用創(chuàng)新工藝，瀝青攤鋪進一步提速增效。來都1標是區(qū)內(nèi)首個成功應(yīng)用水穩(wěn)基層施工“雙層連鋪”技術(shù)的高速公路項目。該工藝使得施工效率大幅提升，縮短近一半工期，迅速打開了下階段瀝青路面攤鋪的工作面。憑借著工藝創(chuàng)新的優(yōu)勢，來都1標率先完成來都高速主線首段瀝青混凝土功能層、下面層、中面層和上面層試驗路攤鋪。
水穩(wěn)基層雙層連鋪施工 韋耀尹/攝
此外，來都1標采用“分段攤鋪、一次成型”的方法進一步加快瀝青攤鋪速度，優(yōu)先對路基相對完整、工作面連續(xù)的K270～K277路段進行集中攻堅，搶抓旱季施工黃金期，提前積累瀝青各面層施工經(jīng)驗，為瀝青大規(guī)模攤鋪做足技術(shù)儲備。“在今年雨季來臨前，我們就已經(jīng)搶先完成了路基一、二工區(qū)的瀝青中下面層攤鋪任務(wù)，施工方法和計劃的創(chuàng)新讓我們保證了工期。”來都1-4分部生產(chǎn)副經(jīng)理劉淮勛說道。據(jù)統(tǒng)計，來都1標單日可完成單幅瀝青攤鋪約6.5公里，不斷刷新著瀝青攤鋪“進度條”。
瀝青攤鋪如火如荼 覃岑往/攝
來都1標嚴格落實“四邊”（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調(diào)）路面施工質(zhì)量管理辦法，不斷分析、總結(jié)和完善瀝青路面攤鋪工藝；項目多次召開瀝青路面平整度專題研討會，邀請多方專家進行針對性指導，對瀝青混凝土的配比、拌合、運輸、攤鋪、碾壓各工序環(huán)節(jié)進行重新優(yōu)化，同時做好技術(shù)交底和質(zhì)量巡查、監(jiān)管，確保壓實度、平整度、滲水系數(shù)等關(guān)鍵指標均符合技術(shù)規(guī)范。
試驗檢測人員進行路面摩擦系數(shù)檢測 龐世武/攝
“我們?yōu)r青攤鋪每一個環(huán)節(jié)、每一道工序都要經(jīng)過周密的設(shè)計，只為達到理想的平整度。”看著平整順直的黑色瀝青路面，來都1-2分部路面工區(qū)長韋明波欣慰地說道。來都1標始終追求內(nèi)實外美的品質(zhì)路面，在一遍遍反復碾壓中，一道道優(yōu)美順直的瀝青路面穿梭在群山之間，實力擦亮黑色路面品牌。
黑色路面綿延而去 梁照鴻/攝
進入旱季以來，來都1標瀝青攤鋪進度持續(xù)領(lǐng)跑全線，隧道路面瀝青攤鋪是最后的“沖刺階段”。來都1標隧道里程較長，其中思練隧道單幅總長4441米，鳳凰二號隧道單幅總長度更是達到6152米，同時隧道空間封閉、環(huán)境溫度高、能見度低、空氣流通性較差等難點，都讓施工難度大大增加。
隧道瀝青攤鋪 梁照鴻/攝
對此，來都1標在設(shè)備保障和物資供應(yīng)上下足了功夫。項目提前做好隧道洞內(nèi)照明保障，并隨車裝配大功率風機；作業(yè)人員配備肩燈、對講機以及防毒口罩，同時常備急救藥品、冰塊、甜水飲料等物資，時刻保障作業(yè)人員健康安全，為安全生產(chǎn)保駕護航。
隧道瀝青路面碾壓施工 梁照鴻/攝
秋季乍寒，項目為一線施工人員送去暖心慰問，為瀝青路面順利“出洞”凝聚了人心，鼓舞了士氣。此外，項目要求作業(yè)機手、跟機人員以及現(xiàn)場管理人員多人值崗、靈活調(diào)班，確保瀝青攤鋪工作高效率推進。
慰問活動 覃岑往/攝
截至目前，來都1標全線橋梁工程、路基工程、房建工程已基本完成；隧道主體工程、瀝青路面工程全部完成；剩余景觀綠化、機電、交安等附屬工程同步推進中。
來都1標瀝青成型路面 覃岑往/攝
使命在肩，奮勇前行，接下來，來都1標將強化責任擔當，緊盯節(jié)點目標，確保項目如期通車。