盛夏時(shí)節(jié)，強(qiáng)降雨和高溫?zé)崂溯喎瑏?lái)襲，戰(zhàn)高溫、斗酷暑、防雨汛，成為工程建設(shè)者的工作日常。三季度以來(lái)，錨定北投集團(tuán)“正風(fēng)、協(xié)同、拓展、增效”八字工作方針，廣西路建集團(tuán)在項(xiàng)目建設(shè)上持續(xù)下功夫，多點(diǎn)發(fā)力提速提質(zhì)增效，不斷迎來(lái)新進(jìn)展新突破。
崇愛(ài)高速峙浪互通 梁柱/攝
保通車(chē)！保交付！
高質(zhì)量項(xiàng)目建設(shè)一直都貫穿著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線，而這也是廣西路建集團(tuán)誠(chéng)信履約的責(zé)任所在。對(duì)于今年的“保通車(chē)”“保交付”項(xiàng)目，廣西路建集團(tuán)持續(xù)緊盯工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)達(dá)成，確保以項(xiàng)目建設(shè)實(shí)效盡責(zé)履約，推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升和量的增長(zhǎng)。
聚焦邊境交通，建設(shè)動(dòng)脈樞紐。7月31日，廣西路建集團(tuán)承建的水口至馱隆中越界河二橋（中方橋梁）順利通過(guò)交工驗(yàn)收。該橋跨越中越界河洞桂河，于2020年4月開(kāi)工建設(shè)，由中越雙方共同施工，建成后將連接起中國(guó)水口口岸和越南馱隆口岸。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目克服了語(yǔ)言不通和兩國(guó)施工工藝、技術(shù)差異等多重困難。新冠疫情期間，因疫情防控要求，項(xiàng)目測(cè)量人員無(wú)法到越南進(jìn)行復(fù)核工作。為避免中越雙方橋梁誤差過(guò)大，項(xiàng)目積極與業(yè)主溝通交流，并與越方施工單位取得聯(lián)系，雙方不定時(shí)進(jìn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)復(fù)核，確保橋梁建設(shè)順利推進(jìn)。
水口至馱隆中越界河二橋 王燕秋/攝
同樣是在“邊關(guān)紅城”崇左，廣西口岸高速公路——水口-崇左-愛(ài)店口岸公路（崇左至愛(ài)店段）已實(shí)現(xiàn)全線貫通，目前工人們正緊張進(jìn)行瀝青路面及附屬工程施工，沖刺通車(chē)目標(biāo)。現(xiàn)場(chǎng)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)有條不紊地進(jìn)行攤鋪和碾壓，一幅由人、機(jī)器、黑色路面等元素構(gòu)成的火熱建設(shè)圖景正在展現(xiàn)。自進(jìn)入瀝青路面上面層施工階段以來(lái)，項(xiàng)目以試驗(yàn)路為首件先行，有針對(duì)性地開(kāi)展瀝青上面層施工技術(shù)培訓(xùn)交底，嚴(yán)格把控路面平整度，提升路面品質(zhì)。同時(shí)，項(xiàng)目統(tǒng)籌調(diào)度設(shè)備、材料和人員，按照人停機(jī)不停施工方式進(jìn)行連續(xù)攤鋪，最高峰時(shí)每日可攤鋪上面層7.5公里。
崇愛(ài)高速瀝青攤鋪施工 蘇琦/攝
臨近開(kāi)學(xué)季，廣西路建集團(tuán)承建的南寧市三個(gè)學(xué)校項(xiàng)目——明秀東路小學(xué)新建教學(xué)綜合樓工程項(xiàng)目、松柏路小學(xué)項(xiàng)目及汽車(chē)城北路北側(cè)小學(xué)項(xiàng)目也進(jìn)入“保交付”沖刺階段。目前，三個(gè)學(xué)校項(xiàng)目的建筑外墻腳手架拆卸工作已基本完成，呈現(xiàn)出了嶄新的墻體；超200名一線人員正全力沖刺剩余的裝修、水電、地下管網(wǎng)工程以及教具進(jìn)場(chǎng)和安裝工作，抓好安全和質(zhì)量“兩道關(guān)”，掛圖作戰(zhàn)、逐項(xiàng)“銷(xiāo)號(hào)”，確保高質(zhì)量交付使用。
明秀東路小學(xué)新建教學(xué)綜合樓項(xiàng)目 劉賽妃/攝
南寧市松柏路小學(xué)項(xiàng)目 劉賽妃/攝
汽車(chē)城北側(cè)北路小學(xué)項(xiàng)目
抓進(jìn)度！抓質(zhì)效！
三季度是實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)的關(guān)鍵期、推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的黃金期。廣西路建集團(tuán)承建的多個(gè)在建高速公路項(xiàng)目、市政項(xiàng)目，多座重點(diǎn)橋梁在保證質(zhì)量和安全前提下，加快項(xiàng)目建設(shè)全力“加速跑”。
南湛高速1標(biāo)六沖互通 熊鮮/攝
南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段№1標(biāo)段也掀起瀝青路面施工大干熱潮，正以每日完成約6公里的瀝青攤鋪速度推進(jìn)。為進(jìn)一步加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量管控，項(xiàng)目積極運(yùn)用瀝青混合料拌合站數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)瀝青混合料級(jí)配、出料溫度、油石比數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控。攤鋪過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員指揮各類(lèi)機(jī)械車(chē)輛嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行作業(yè)，確保施工工序有序銜接各生產(chǎn)環(huán)節(jié)；試驗(yàn)檢測(cè)人員及時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度、平整度等數(shù)據(jù)，確保整體施工高效有序進(jìn)行。
南湛高速1標(biāo)瀝青攤鋪 熊鮮/攝
那坡樞紐是百色-那坡-平孟高速公路（那坡至平孟口岸段)設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目的控制性工程之一，高墩數(shù)量多，施工難度大。有15根超35米以上的方墩，其中最高方墩離地面超51米。在方墩施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取輕型液壓自升降爬模施工工藝，該工藝較其他傳統(tǒng)工藝操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)自行上升和下降，且升降速度快，使得墩柱整體施工效率提升50%以上，墩柱外觀質(zhì)量也實(shí)現(xiàn)了同步提升。
那平高速控制性工程那平樞紐 曾詠健/攝
工地文明是城市文明建設(shè)的重要“窗口”之一。走進(jìn)東興市第三中學(xué)二期工程項(xiàng)目，文明標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)理念體現(xiàn)在每一處細(xì)節(jié)：采用“永臨結(jié)合”方式硬化施工道路；以撒草籽方式對(duì)裸露的地表進(jìn)行綠化，對(duì)不滿足種植條件的裸土用防塵網(wǎng)覆蓋，減少了大范圍的揚(yáng)塵……近日，項(xiàng)目獲評(píng)“2023年上半年廣西壯族自治區(qū)建設(shè)工程施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”，進(jìn)一步增強(qiáng)了工作推進(jìn)的信心和動(dòng)力。目前，項(xiàng)目正持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工管理，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)工藝，推進(jìn)1#2#科藝綜合樓裝飾裝修施工工作；行政圖書(shū)樓已于7月31日主體結(jié)構(gòu)封頂，正加快進(jìn)行砌體施工。
東興市第三中學(xué)二期工程項(xiàng)目
三季度以來(lái)，廣西路建集團(tuán)承建的多座橋梁工程突出技術(shù)引領(lǐng)，不斷攻克技術(shù)難點(diǎn)，瞄準(zhǔn)綠色快速智能建造目標(biāo)，鉚足干勁提質(zhì)增效。平陸運(yùn)河舊州特大橋全長(zhǎng)約525米，是目前國(guó)內(nèi)最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋，現(xiàn)已進(jìn)入拱肋低位拼裝施工階段，采用“大段低位拼裝+門(mén)式塔架整體提升”施工工藝。為解決拱肋定位和糾偏難題，項(xiàng)目創(chuàng)新研發(fā)了一種球鉸與千斤頂相結(jié)合的可調(diào)承力座裝置，可實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度安裝，提升50%以上施工效率，工期縮短了15天。
平陸運(yùn)河舊州特大橋拱肋吊裝 羅雄鷹/攝
夏日傍晚，郁江河畔紅霞似火，將“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”S210橫縣平馬至靈山沙坪公路飛龍大橋的主墩勾勒出一片剪影。進(jìn)入上構(gòu)懸臂澆筑施工階段，技術(shù)團(tuán)隊(duì)依靠自主創(chuàng)新，不斷攻克難題：開(kāi)展了新型輕型智能橋面吊機(jī)結(jié)合異步法快速建造箱梁節(jié)段技術(shù)研究并成功落地轉(zhuǎn)化，使飛龍大橋上構(gòu)懸臂澆筑施工實(shí)現(xiàn)3個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)展，上構(gòu)施工已初步實(shí)現(xiàn)7天一節(jié)段的工期目標(biāo)，相較傳統(tǒng)掛籃懸臂施工每節(jié)段節(jié)省工期達(dá)3-5天，施工效率得到顯著提升。
飛龍大橋 曹傳奇/攝
新征程！新面貌！
蒼梧至容縣高速公路工程總承包№5標(biāo)、連山至賀州公路(廣西段)融資+工程總承包№4標(biāo)段、G680線塔克什肯至恰庫(kù)爾圖（含G680-青河）公路項(xiàng)目TQSG-5標(biāo)段等今年新開(kāi)工的項(xiàng)目，克服各項(xiàng)工作交織的復(fù)雜局面，同步推進(jìn)征遷、報(bào)批、內(nèi)部機(jī)制健全等工作，逐漸打開(kāi)項(xiàng)目作業(yè)面。
在蒼梧至容縣高速公路工程總承包№5標(biāo)同喜1號(hào)隧道施工點(diǎn)，隧道口大型鼓風(fēng)機(jī)的呼呼聲和多臂鑿巖臺(tái)車(chē)的轟鳴聲交織混響，70多名施工人員認(rèn)真作業(yè)，12臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備投入使用，以日掘進(jìn)4米的速度向前推進(jìn)。項(xiàng)目在隧道施工過(guò)程中大力推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，通過(guò)使用智能防水臺(tái)車(chē)、智能分層液壓模版臺(tái)車(chē)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)械化減人的目標(biāo)，減少人為施工作業(yè)的偏差，提高作業(yè)效率與施工質(zhì)量。1#、2#混凝土拌合站均采用全物料系統(tǒng)，項(xiàng)目可隨時(shí)掌握工程施工進(jìn)度和設(shè)備投入情況，提高項(xiàng)目規(guī)范化、精細(xì)化管理水平。
蒼容5標(biāo)2#拌合站 易龍/攝
在連山至賀州公路(廣西段)融資+工程總承包№4標(biāo)段，項(xiàng)目克服山高坡陡、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、征拆困難等不利條件，已打開(kāi)三座大橋工作面，同步推進(jìn)路基土石方工程、隧道工程的建設(shè)。在控制性工程黃洞大寧河大橋樁基施工中，項(xiàng)目采用新工藝、新技術(shù)，針對(duì)砂巖地區(qū)采用高壓風(fēng)管+黑旋風(fēng)ZX-200泥漿凈化裝置清孔工藝，在該工藝的加持下，清孔僅耗時(shí)90分鐘，且有效降低含砂率，泥漿比重、含砂率、膠體率、沉淀層厚度等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。經(jīng)檢測(cè)，黃洞大寧河大橋所有樁基均為一類(lèi)樁。
連賀4標(biāo)黃寧河大橋7號(hào)主墩澆筑 王又平/攝
將視線投向祖國(guó)的大西北，在新疆阿勒泰地區(qū)青河縣草原上，廣西路建集團(tuán)承建的G680線塔克什肯至恰庫(kù)爾圖（含G680-青河）公路項(xiàng)目TQSG-5標(biāo)段也取得了新突破。走進(jìn)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)車(chē)輛來(lái)回穿梭，施工人員正忙碌地捆綁鋼筋和澆筑混凝土。自今年5月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目積極開(kāi)展草原用地審批手續(xù)辦理和電力通信改遷等工作，為大面積施工創(chuàng)造條件，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提速快“跑”，目前正加快推進(jìn)橋梁樁基施工、路基填挖方施工和梁板預(yù)制工作。
G680項(xiàng)目5標(biāo)青格里大橋棧橋搭設(shè)
大道至簡(jiǎn)，實(shí)干為要。每一項(xiàng)重大工程的背后，都凝結(jié)著奮斗者的汗水與智慧。廣西路建集團(tuán)將繼續(xù)緊緊圍繞提質(zhì)增效目標(biāo)，內(nèi)強(qiáng)管理、挖掘潛力，再加一把勁兒、再添一把力兒，在工程建設(shè)提質(zhì)增效上再突破、再收獲。